Schematische weergave van het principe van de aansturing van een complexe aandrijving "zonder functiescheiding" met een veeraandrijving. 1. Elektromagnetische koppeling of bout, 2. veeraandrijving, 3. Elektrische motor, 4. Thermische trigger, 5. Thermische knop.

In het geval van, wanneer de overgang naar de veiligheidspositie van de demper en de terugkeer naar de wachtpositie wordt verzekerd door een gecombineerde elektromechanische roterende actuator uitgerust met een veeraandrijving, wij zeggen, dat het een bedieningsmechanisme is "zonder scheiding van veiligheidsfuncties" van de comfortfuncties van het herstellen van de standby-positie. De veeraandrijving van de aandrijving blijft strak tijdens normaal bedrijf van het ventilatie- en airconditioningsysteem, waardoor de potentiële energie wordt opgeslagen die nodig is om de klep te sluiten. Het wordt in deze positie vergrendeld door een elektromagnetische ontgrendeling (via een bout of koppeling), die continu wordt geactiveerd. Een thermische ontgrendeling is serieel verbonden met het elektromagnetische ontgrendelingscircuit – microschakelaar met zwaar bimetaal of op basis van laagsmeltende bismutlegeringen, bovendien uitgerust met een testknop met een normaal gesloten contact. De activering van de veeraandrijving van de actuator vindt plaats als gevolg van een stroomonderbreking van de elektromagnetische vrijgave en is in drie gevallen mogelijk:

– temperatuurstijging boven de activeringstemperatuur van de thermische release,
– handmatig op de bedieningsknop drukken,
– besturingssignaal van de CSP – stroomonderbrekingen.

Activering van de veeraandrijving maakt de geaccumuleerde potentiële energie vrij en sluit de demper. De sluitingstijd van de scheidingswand in dit soort mechanismen is maximaal: 30 S. Zet de klep terug in de wachtpositie – zijn opening, treedt op als gevolg van het uitrekken van de veeraandrijving door de elektromotor die een integraal onderdeel is van de actuator, na herstel van continue elektrische stroom. In de meeste gevallen zijn er ook eindschakelaars in de actuator ingebouwd, die het begin en het einde van elke verandering van de positie van de kleppartitie aangeven. Gebruik van een signaal in de vorm van een stroomonderbreking voor het aansturen van brandkleppen voorzien van een "geen functiescheiding" regelmechanisme met veerbediening, middelen, dat ze bij stroomuitval in het stroomvoorzieningssysteem worden afgesloten. In een dergelijke situatie is het verplaatsen van de kleppen naar de veiligheidspositie in de door de brand gedekte zone dus een activiteit die voorafgaat aan de mogelijke reactie van de SAP-systemen. Het sluiten van de kleppen buiten de gevarenzone sluit echter de mogelijkheid uit om het scenario van de ontwikkeling van gebeurtenissen tijdens een brand uit te voeren, gepresenteerd in de gids. In verbinding met, met behulp van de besproken controlemechanismen, het is noodzakelijk om elektrische circuits en ononderbroken stroomvoorziening voor elke brandzone afzonderlijk te beveiligen. Dit zal het risico van het sluiten van de kleppen buiten de brandzone aanzienlijk verminderen. Aansturing van brandkleppen met een "niet-functionele scheiding" bedieningsmechanisme met veerbediening, moet plaatsvinden via interfaces die het mogelijk maken de veiligheidsfuncties te scheiden van het comfort van het herstellen van een wachtpositie, die op de klep of in de directe omgeving ervan moet worden geïnstalleerd. De interface voor de verdeling van functies op het gebied van besturing maakt het mogelijk en garandeert de activering van de veiligheidspositie van de kleppen vanaf het CSP-niveau, dat de wachtpositie pas kan worden hersteld nadat de zoneschakelaar is geactiveerd, waarin de inspectie is uitgevoerd (interventie). Op deze manier wordt de verplichting van de facilitaire veiligheidsdiensten om elk brandgevaarsignaal op de plaats te controleren gehandhaafd, waar dit signaal vandaan komt, voordat de normale werking van de CSP is hersteld.