En cas de, lors du passage en position de sécurité, il est amorcé par un déclencheur électromagnétique qui libère le boulon de l'entraînement du ressort de l'amortisseur, et la transition vers la position d'attente est assurée par un actionneur rotatif électromécanique à alimentation indépendante, nous disons, qu'il s'agit d'une solution du mécanisme de commande "avec séparation des fonctions" de sécurité de la fonction de rétablissement de la position d'attente. Pendant le fonctionnement normal du système de ventilation et de climatisation, le ressort de l'entraînement de l'amortisseur reste sous tension, emmagasinant ainsi l'énergie potentielle nécessaire à la fermeture de l'amortisseur. Il est verrouillé en position d'attente par un verrou, maintenu par un déclencheur électromagnétique avec un puissant aimant permanent. Par conséquent, aucune énergie de commande n'est requise en mode veille. De plus, le boulon est couplé via un levier avec un déclencheur thermique – le plus souvent fusible ou ampoule et avec une gâchette manuelle. L'amortisseur peut être déplacé en position de sécurité dans trois cas:

– augmentation de la température au-dessus de la température d'activation du déclencheur thermique,
– libération manuelle,
– signal de commande du CSP – impulsion de courant.

Dans le cas d'un signal du CSP d'une impulsion de courant alimentant le déclencheur électromagnétique, un champ magnétique opposé au champ magnétique d'un aimant permanent est créé, En conséquence, le boulon bloquant l'entraînement à ressort de l'amortisseur est desserré. Un ressort installé directement dans l'amortisseur garantit une transition très rapide de l'amortisseur vers la position de sécurité. La fermeture de la trappe prend jusqu'à quelques secondes, donc incomparablement plus rapide qu'avec un mécanisme de commande sans séparation des fonctions. Remettez la trappe en position d'attente – la tension du ressort de l'entraînement de l'amortisseur est possible en alimentant l'actionneur rotatif électromécanique, dont l'élément principal est un moteur électrique. Cela devrait se produire après l'activation du commutateur de récupération à distance de zone, sur lequel le contrôle a été effectué ou en armant manuellement ces amortisseurs, qui ne sont pas équipés de la fonction de veille de récupération à distance. Ainsi, l'obligation de vérifier par les services de sécurité des installations chaque signal de danger d'incendie en place est respectée., d'où vient ce signal, avant que le fonctionnement normal du CSP ne soit rétabli. Pour les registres avec mécanismes de contrôle avec séparation des fonctions, il n'y a pas besoin d'interfaces de séparation de contrôle supplémentaires oui, comme pour les amortisseurs avec mécanismes sans séparation fonctionnelle. La signalisation du début et de la fin de chaque changement de position du volet de séparation est assurée par des fins de course, qui complètent l'entraînement à ressort de l'amortisseur.
En raison de la nécessité d'appliquer une tension à la bobine de l'électro-aimant afin de permettre au volet de se déplacer vers la position de sécurité, il est essentiel que:
-la gâchette était alimentée par une alimentation électrique coopérant avec la batterie,
– lorsque le câble reliant le contrôleur au déclencheur électromagnétique du registre a une longueur supérieure à 2 m cette connexion doit être supervisée.