Mécanisme de commande à "fonction séparée" actionné par ressort, utilisé dans les clapets coupe-feu de ventilation – contrôle d'impulsion de courant

Dans ce type de mécanismes, le passage à la position de sécurité est initié par un déclencheur électromagnétique qui libère le verrou du ressort d'entraînement de l'amortisseur., et le passage à la position d'attente est assuré par un actionneur rotatif électromécanique à alimentation indépendante. Il s'agit donc d'un mécanisme "split-fonction" de la fonction de sécurité de la fonction de confort de rétablissement de la position d'attente. Pendant le fonctionnement normal du système de ventilation et de climatisation, les volets de ventilation coupe-feu restent fermés. Dans cet état, le ressort de l'entraînement du volet coupe-vent coupe-feu reste sous tension, emmagasinant ainsi l'énergie potentielle nécessaire à l'ouverture du volet.. Le ressort est bloqué en position d'attente par le pêne, dont le fonctionnement est assuré par un déclencheur électromagnétique à aimant permanent puissant. Par conséquent, aucune énergie de commande n'est requise en mode veille. De plus, le verrou est couplé via un levier avec une gâchette manuelle. L'amortisseur peut être déplacé en position de sécurité dans deux cas:
– libération manuelle,
– signal de commande du CSP – impulsion de courant.

Dans le cas d'un signal de CSP – impulsion de courant alimentant le déclencheur électromagnétique, un champ magnétique opposé au champ magnétique d'un aimant permanent est créé, En conséquence, le boulon bloquant l'entraînement à ressort de l'amortisseur est desserré. Un ressort installé directement dans l'amortisseur garantit son passage très rapide en position de sécurité. Il faut jusqu'à quelques secondes pour ouvrir la lame d'arrêt. Remettez la trappe en position d'attente – La tension du ressort de l'entraînement du volet et sa fermeture est possible en alimentant l'actionneur rotatif électromécanique, dont l'élément principal est un moteur électrique. Cette action doit faire suite à l'activation du commutateur de restauration à distance de la zone en veille, sur lequel le contrôle a été effectué ou en armant manuellement ces amortisseurs, qui ne sont pas équipés de la fonction de veille de récupération à distance. Ainsi, l'obligation de vérifier par les services de sécurité des installations chaque signal de danger d'incendie en place est respectée., d'où vient ce signal, avant que le fonctionnement normal du CSP ne soit rétabli. Pour les registres avec mécanismes de contrôle avec séparation des fonctions, il n'y a pas besoin d'interfaces de séparation de contrôle supplémentaires oui, comme pour les amortisseurs avec mécanismes sans séparation fonctionnelle. La signalisation du début et de la fin de chaque changement de position du volet de séparation est assurée par des fins de course, qui complètent l'entraînement à ressort de l'amortisseur. En raison de la nécessité d'appliquer une tension à la bobine de l'électro-aimant afin de permettre au volet de se déplacer vers la position de sécurité, il est essentiel que:
– l'alimentation était fournie par une alimentation coopérant avec le banc de batteries,
– lorsque le câble reliant le contrôleur au déclencheur électromagnétique du registre a une longueur supérieure à 2 la connexion a été surveillée.