Une solution différente de celle discutée ci-dessus sont les amortisseurs multi-plans. Ils permettent l'utilisation des genoux, arches et décalages juste derrière la trappe. Attention cependant, que les clapets coupe-feu multilames actuellement disponibles sur le marché polonais sont en tôle d'acier. En raison de ce qui précède, la résistance au feu en termes d'isolation ne peut être obtenue que si une section suffisamment longue du conduit de ventilation est isolée des deux côtés du clapet avec une isolation ignifuge.. Cela implique des dépenses de temps et de matériel supplémentaires ainsi que l'inconvénient de cette solution par rapport aux amortisseurs, qui ne nécessitent pas les travaux supplémentaires ci-dessus. De plus, dans ce type de solutions, la résistance au feu de la trappe dépend de la qualité des travaux d'assemblage réalisés dans les conditions du bâtiment.
Les joints intumescents ne sont généralement pas utilisés dans les amortisseurs multiplans. Afin de répondre aux exigences de la classe S, des joints supplémentaires sont utilisés dans les amortisseurs multiplans sur les axes des aubes et sur les bords des aubes.
Dans la plupart des cas, dans les volets multiplans, le mécanisme de commande est situé dans l'ouverture du volet, ce qui signifie, que le mécanisme après encastrement du volet soit en regard de la cloison du bâtiment.